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无感支付落地---实现随停随走“先离场后付费”--停车收费系统

2021-08-24  来自: 北京荣腾伟业交通设施科技发展有限公司 浏览次数:56

3月10日,据媒体报道,郑州市即将在3月底完成设备配置,上线智慧停车平台无感支付服务,届时覆盖全市70%近2万停车位。正式投入使用后,车主凭公众号绑定车辆信息,即可实现在停车位随停随走“先离场后付费”。


去年年底,交通运输部发布《关于开展ETC智慧停车城市建设试点工作的通知》,将北京等27座城市作为试点城市,展开ETC智慧停车试点。此前,我国多地皆陆续推行ETC无感支付,北京经济技术开发区、山西太原南站、大连机场等多地停车场试行ETC收费,ETC用户数量呈现快速增长。


无感支付并非横空出世,看似大张旗鼓的推进之后,其蛰伏已久。它的次抢滩登陆,发生在高速收费领域。


尽管实质皆为不停车支付,但早期高速公路不停车收费系统与无感支付存在概念迭代的关系。早期ETC使用RFID射频识别技术,要求用户在车上绑定ETC卡进行识别,难以普及。而车牌识别技术在绑定和应用上都比RFID技术更为便捷,还在打击和识别上颇有优势。


2013年前后,汽车出行支付行业纷纷转向投入车牌识别技术研发,无感支付变革ETC格局,逐渐取代落后技术。在无感支付的推动下,截至2020年10月,全国高速公路ETC使用率已超过65%。业务智慧化水平及效率的提升,从根本上为后来ETC由高速收费转向其他生态打下基础。


停车收费系统


-南京火车站停车场入口的ETC通道-


ETCP是一家隶属于北京的智慧停车服务平台。作为智慧停车行业独角兽,其于2015年获得5200万美元A轮融资。资金到位后,ETCP推出停车场“三免”合作模式,为停车场提供免费设备、免费运营、免费维护,市场份额迅速扩大,跃入行业头部。同时,“三免”模式作为惯例,则进一步推动了智慧停车的普及。


与刷脸支付相同,无感支付作为一种新兴支付方式是否带来新的市场争夺和产业变革?这一点或可期待。


证据之一是,此前国内支付巨头早已看到商机。支付宝于2015年与ETCP达成战略合作,使后者入驻支付宝城市服务平台。数据显示,双方合作服务已覆盖北京等主要城市,ETCP业务总触及国内城市达240余座城市约310万个停车位。随后,支付宝推出“车牌付”功能,与此同时,其老对手微信支付则推出“高速e行”与之抗衡。去年年底,ETCP悄然搬家引发媒体关注,业内人士称其正计划突入汽车后服务市场,转向ETC生态。


「支付百科」注意到,在贵阳、宜昌等城市,ETC智能加油已陆续落地。近日,华创证券指出,城市机动车保有量逐年上升,“停车难”成为一大民生问题,智慧停车等汽车服务或成为城市发展硬需求。据数据统计,ETC无感支付总通行时间处于3秒内,相比传统扫码支付,可提升高峰时期出车效率65%以上,在缓解交通拥堵上作用不可小觑。


再起之后,一风波个万亿级别的市场或将打开。值得注意的问题是,ETC无感支付推行的过程中,官方是否选择将主导权握在手心。市场上除支付宝等玩家外,中国银联等官方玩家亦早有布局,早在2019年,建设银行便凭借其自有支付品牌龙支付,在手机银行APP中推出围绕汽车出行全场景的无感支付服务。


无感支付有利于出行整体效率的提升及生活服务智慧化升级。在其可对接移动支付的属性面前,一个市场正在打开,这点确信无疑。


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